Het is nog niet duidelijk of de A15 bij Arnhem mag worden doorgetrokken naar de A12. De Raad van State heeft meerdere bezwaren van tafel geveegd, maar mist op één punt nog een goede onderbouwing.

Dat laatste punt is het zogeheten extern salderen. Als zes boerenbedrijven gedeeltelijk stoppen, komt er stikstofruimte vrij. Die ruimte kan dan worden benut om de A15 bij Arnhem te verlengen.

Maar omdat onduidelijk is hoe het met omliggende beschermde natuurgebieden gaat, mag die vrijgekomen stikstofruimte niet zomaar worden gebruikt. Daar moet een goede onderbouwing voor zijn en die ontbreekt. Demissionair minister Mark Harbers (Infrastructuur) krijgt een half jaar de tijd om die onderbouwing aan te leveren.

Daarmee is nog altijd niet duidelijk of de verlenging van de A15 richting de A12 kan doorgaan. Over de kwestie worden al jarenlang rechtszaken gevoerd.

Verlenging A15 moet voor minder files zorgen

De A15 is een belangrijke snelweg van Rotterdam naar Duitsland. Veel vrachtverkeer uit de Rotterdamse haven maakt daar gebruik van.

Maar doordat de snelweg nu in het oosten van het land bij Bemmel stopt, moet verkeer richting Duitsland via Arnhem naar de A12 rijden. Dat leidt tot veel files.

Het doortrekken van de A15 naar de A12 ten oosten van Arnhem moet voor minder files op wegen rondom Arnhem en Nijmegen zorgen. Daarnaast wil Rijkswaterstaat de A15 en de A12 verbreden.

Voor de verbinding tussen de A15 en A12 moet waarschijnlijk tol worden betaald. De aanleg van de weg is nu begroot op 900 miljoen euro.