Swapfietsen zijn eenvoudig, maar wel degelijk gebouwd. Als Swapfiets met ondeugdelijk materiaal zou werken zouden de reparatiekosten - voor rekening van Swapfiets - gierend uit de klauwen lopen. Dus ze zijn helemaal niet zo goedkoop. Vermoedelijke inkoopsprijs bij de fabrikant (Gazelle of Union, weet ik niet helemaal zeker) rond de 120-150 euro, zou in de fietsenwinkel al gauw rond de 300 euro zijn. Verder is banden plakken een crime geworden. De lijm die werkte bevat tolueen en mag niet meer, daarnaast heeft het rubber van de binnenband intussen een andere samenstelling. Geen enkele fietsenmaker die een band plakt, een nieuwe binnenband er op zetten is goedkoper. Als je af en toe eens fietst is een tweedehands fiets inderdaad goedkoper. Fiets je dagelijks, dan zijn de onderhoudskosten voor zo'n tweedehands fiets toch wel wat meer en wordt een swapfiets aantrekkelijker. Zeker als je zelf niet de handigheid hebt om een band of ketting te vervangen.

Bijzonder te zien dat iedereen op de prijs en kosten gaat zitten. Mensen kiezen dit voor de services en gemak Het ontzorgt. Daarnaast kost een goede fiets geen 70 euro maar 200. Ook de kans in de grote stad dat je fiets na een jaar een keer gejat wordt is aanwezig. Als laatste. Iedereen denkt er hier met 7 tientjes te zijn en een bandenplakset maar een beetje onderhoud na een jaar of 2 jaar is wel degelijk duurder. Helemaal als je een keertje een ongelukje hebt of er bijv een ketting knapt. Mensen wegen de kosten af tegen de tijd, moeite en gemak van bijv. Reparatie. Erg sterk concept voor de grotere steden.