Voor het bedrijf betekent het project een flinke uitbreiding van zijn Nederlandse snelladernetwerk. Dat netwerk behelst nu nog maar zo'n tweehonderd apparaten verspreid over diverse tankstations langs de snelweg.

Bij de 380 winkels van de bouwmarkten, waarvan er 300 in Nederlands staan, worden in de loop van de tijd telkens een paar apparaten geplaatst waarmee elektrische auto's snel opgeladen kunnen worden. Hiervoor zijn Shell en Intergamma, het moederbedrijf van GAMMA en Karwei, een samenwerking aangegaan. De laders worden geplaatst op parkeerterreinen van de bouwmarkten.

Volgens een woordvoerder van Shell geeft het concern met de uitbreiding van het netwerk invulling aan zijn ambities op het gebied van duurzaamheid. Zo wil Shell in 2025 wereldwijd een half miljoen laadpalen hebben. In 2030 moeten dit er 2,5 miljoen zijn.

Dat zullen niet allemaal snelladers zijn zoals de apparaten bij de bouwmarkten, maar ook laders met een normale oplaadsnelheid. Voor hoeveel laadpalen Shell nu precies goed is, kan de woordvoerder niet zeggen. In Europa alleen zou het gaan om ongeveer 250.000 laadpalen.

Over de klimaatinspanningen van Shell bestaat veel discussie, omdat milieuorganisaties vinden dat het bedrijf nog veel te weinig aan vergroening doet. Hierover lopen ook juridische procedures.

De rechtbank in Den Haag bepaalde eind mei dat het bedrijf verplicht is de CO2-uitstoot die het veroorzaakt drastisch te verminderen. In 2030 moet die uitstoot met 45 procent zijn afgenomen ten opzichte van 2019, zo bepaalden de rechters. Shell gaat in beroep tegen die uitspraak, maar moet tot de behandeling daarvan al wel actie ondernemen.