In vijf van de gemeenten is nog geen besluit genomen, maar heeft het gemeentebestuur wel de ambitie om een lage-emissiezone in te stellen.

De grootste steden hebben daar wel al toe besloten. Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Eindhoven, Tilburg en Groningen horen tot de steden die in 2025 of 2026 een lage-emissiezone voor lokaal goederenvervoer willen.

Het aantal gemeenten dat plannen heeft voor het uitbannen van vervuilende vrachtwagens en bestelbussen is in het afgelopen jaar flink toegenomen. Een jaar geleden hadden slechts acht gemeenten dergelijke voornemens en had alleen Amsterdam er een formeel besluit over genomen.

Aangekondigde zones kleiner dan afgesproken

Natuur & Milieu signaleert dat de aangekondigde zones vaak alleen het stadscentrum en niet de omliggende wijken behelzen. Dat vindt de organisatie jammer, want een grotere zone zet bedrijven er meer toe aan over te stappen op schone voertuigen, die op bijvoorbeeld elektriciteit of waterstof rijden.

"Kleinere zones maken de overstap naar zero-emissievoertuigen minder aantrekkelijk en zorgen voor minder CO2-reductie." Bovendien was in het Klimaatakkoord afgesproken om ook wijken rond centra bij lage-emissiezones te betrekken. Dat doet nu slechts een derde van de gemeenten.

Van een kwart van de gemeenten is de invulling van de plannen nog onduidelijk en diverse gemeenten willen een overgangstermijn voor bestelwagens instellen. Of de in het akkoord beoogde CO2-vermindering van 1 megaton wordt behaald, is hierdoor nog onzeker.

Natuur & Milieu adviseert de Rijksoverheid om zo snel mogelijk te bepalen of het doel wordt bereikt. "Als dat niet het geval is, kan nu nog bijgestuurd worden." Ook voor ondernemers is het belangrijk om te weten waar ze aan toe zijn, voegt de milieuorganisatie eraan toe.