Dat meldt het ministerie van Financiën donderdag. Over de precieze inhoud van het contact worden geen mededelingen gedaan.

Bronnen zeggen tegen NU.nl dat de bewindsman meer zou willen weten over het mogelijk overhevelen van vluchten van Schiphol naar de luchthaven in Parijs. 

De Franse piloten klagen onder meer over een onevenwichtige ontwikkeling van de capaciteit binnen Air France-KLM ten nadele van de Fransen. Ze vinden dat de uitbreiding van het stoelaanbod bij KLM voor een deel aan Air France toe zou moeten komen.

Bronnen bij KLM melden donderdag dat de directie van Air France de neiging heeft om de piloten hierin gelijk te geven.

Als er vluchten worden overgeheveld, dan zou dat slecht zijn voor Nederland, zegt staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) in een reactie. "Het kan niet zo zijn dat groei bij Air France ten koste gaat van het bestemmingennetwerk van KLM op Schiphol."

Ze dringt er bij Air France-KLM op aan geen beloftes te maken die afbreuk doen aan de belangen van Nederland en KLM. "Zowel Air France als KLM moeten beide kosten besparen en de productiviteit verhogen. Tegemoetkomen aan de eisen van de piloten zonder dat daar hun bijdragen tegenover staat, is wat ons betreft een verkeerd signaal", aldus Dijksma.

De SP wil een debat met Dijksma over de situatie bij de luchtvaartgroep, maar daar is vooralsnog geen steun voor. De partijen willen eerst de antwoorden van de staatssecretaris en Dijsselbloem afwachten op schriftelijke vragen die het CDA heeft gesteld. Die komen naar verwachting na het weekend.

De geplande staking gaat door, zei Air France-topman Frédéric Gagey donderdag tijdens een persconferentie. Het luchtvaartbedrijf slaagde er niet in overeenstemming te bereiken met betrokken vakbonden.

De topman verwacht dat zaterdag 20 à 30 procent van de vluchten van Air France moet worden geannuleerd. De piloten laten hun staking samenvallen met het EK voetbal dat vrijdag in Frankrijk van start gaat.

"Een staking bij Air France is heel slecht voor het bedrijf en leidt tot hoge kosten", zegt Dijksma in een reactie. Ook de passagiers worden hier ongewild de dupe van, aldus de bewindsvrouw.

Dijksma benadrukt dat het voor een gezonde toekomst van Air France-KLM noodzakelijk is dat de onderneming flink snijdt in de kosten. "Dat geldt voor beide luchtvaartmaatschappijen, zowel Air France als KLM."

De kern van het conflict ligt in een strategisch plan dat eerder is bekendgemaakt. In dat plan is de groei van het aantal stoelen sterk afhankelijk gemaakt van kostenbesparingen. Omdat KLM op dat vlak meer vorderingen maakt, is er bij KLM meer ruimte voor groei dan bij Air France.

Gagey ontkent donderdag dat er plannen zijn voor een herverdeling. Hij benadrukt daarbij dat moederbedrijf Air France-KLM momenteel geen leider heeft, omdat de nieuwe topman Jean-Marc Janaillac pas op 4 juli aantreedt. Dat maakt het volgens hem "moeilijk" om de verdeling tussen beide groepen te bespreken.