Het gaat om luchtafweersystemen voor de korte afstand en voor de middellange afstand. Het systeem voor de middellange afstand is het MRAD-systeem: Medium Range Air Defense. Dat kan vliegtuigen, helikopters, grote onbemande vliegtuigen en kruisvluchtwapens tot een afstand van 50 kilometer onderscheppen. Het gaat om een installatie die op de grond staat en verschillende luchtverdedigingsraketten de lucht in kan schieten.

Het systeem voor de korte afstand heet Shorad: Short Range Air Defense. Die systemen zijn geïnstalleerd op een rupsvoertuig en bieden bescherming tegen helikopters, vliegtuigen of drones tot een afstand van 15 kilometer.

Ook aankoop van 46 Leopard-tanks

Nederland dankte zijn tanks in 2011 af, maar is door de oorlog in Oekraïne tot inkeer gekomen. Nu ook de NAVO oproept om weer geld in zulk zwaar gevechtsmaterieel te steken, wil het kabinet weer een compleet Nederlands tankbataljon opzetten. Dat moet er in 2030 staan.

Zo'n eenheid telt normaliter 52 tanks, maar Defensie houdt het voorlopig bij 46. Door die te omringen met drones, onbemande landvoertuigen (UGV's) en andere "onbemenste systemen", moet het bataljon minstens dezelfde slagkracht krijgen.

De 46 tanks zijn "het minimale" aantal voor een bataljon, schrijft Tuinman. Door de tanks van Duitse makelij bij te staan met onbemande systemen, spaart hij mogelijk personeel uit. Voor het bataljon zijn al vijfhonderd militairen nodig en Defensie kan al jaren moeilijk mensen vinden.

Als in 2027 blijkt dat onbemande voertuigen en drones nog niet kunnen voorzien in de taken die Defensie voor ogen heeft, kan het alsnog zes extra tanks kopen.

Acht lesvliegtuigen en twee simulatoren aangeschaft

Piloten in opleiding bij Defensie kunnen vanaf datzelfde jaar oefenen in een van de acht nieuwe lesvliegtuigen of twee vliegsimulators. Voor die aankoop trekt het kabinet tussen de 100 miljoen en 250 miljoen euro uit.

De dertien lesvliegtuigen waarmee de Elementaire Militaire Vlieger Opleiding (EMVO) oefent zijn aan vervanging toe. Met de nieuwe toestellen kunnen jaarlijks 2.150 vlieguren worden gemaakt en zestig aspirant-piloten aan hun opleiding beginnen. De vliegopleiding heeft minder toestellen nodig omdat deze meer gebruik gaat maken van simulatie.