Treinreizigers moeten dit jaar vaker omreizen of met een vervangende bus vanwege werkzaamheden aan het spoor. "Er wordt meer gewerkt, dus is er meer hinder", zegt een ProRail-woordvoerder tegen NU.nl.

In vergelijking met 2019 voert de spoorwegbeheerder dit jaar zo'n 30 procent meer werkzaamheden uit. Het gaat niet alleen om normaal onderhoud, maar ook om modernisering. Zo legt ProRail een nieuw beveiligingssysteem aan. Ook vernieuwt de spoorwegbeheerder een aantal sporen en seinen. Daarnaast legt het bedrijf op veel plaatsen extra spoor aan.

"We willen meer treinen en ook snellere treinen", zegt een NS-woordvoerder. Daarom moet het spoor worden aangepast.

ProRail verspreidt het werk aan een traject vaak over langere tijd. "We doen het niet allemaal in een keer", zegt de woordvoerder van de spoorbeheerder.

Volgens hem liggen de werkzaamheden voor de grote trajecten op schema, maar hij sluit niet uit dat er op een later moment toch nog vertraging komt. Net als andere sectoren heeft de spoorwegbeheerder last van personeels- en materiaaltekorten. Het is moeilijker om mensen te vinden die in het weekend willen werken. Mede daarom wordt er ook doordeweeks gewerkt.

Werk is na dit jaar nog niet klaar

Na 2023 is het werk nog niet klaar. ProRail bereidt zich voor op bevolkingsgroei, waardoor er over vijf tot tien jaar 30 procent meer mensen met de trein gaan. "Dat betekent dat je meer ruimte op het spoor nodig hebt", zegt de woordvoerder van ProRail.

Het goederenvervoer groeit nu al. In de coronaperiode nam het goederenvervoer met 50 procent toe.

Vanwege het toenemende spoorgebruik blijven ook werkzaamheden nodig, stelt de woordvoerder. "Het spoor is nooit af, zeggen wij dan."