Beide schepen van fataal ongeluk bij Terschelling voeren veel te hard

Door onze nieuwsredactie
21 okt 2022 om 22:43
De twee schepen die vrijdag betrokken waren bij het dodelijke ongeluk bij Terschelling, voeren allebei te hard. De maximumsnelheid is op dat stukje Waddenzee 20 kilometer per uur tussen zonsondergang en zonsopkomst Maar op data van botensite Marinetraffic.com die NU.nl inzag, is te zien dat beide schepen veel sneller voeren. Bij het ongeluk vielen zeker twee doden en vier gewonden.

Op de site is de route en snelheid terug te zien van de Tiger (een veerboot) en de Stormloper (een af te huren watertaxi) in het Schuitegat ten westen van Terschelling. Om 7.12 uur, een paar minuten voor het ongeluk, is de snelheid van de Tiger nog 29,3 knopen. Dat komt neer op ongeveer 54 kilometer per uur.

De Stormloper zet om 7.09 uur de bocht naar het Schuitegat in met een snelheid van zo'n 29,2 kilometer per uur. Een minuut later is dat nog niet veel langzamer: 28,9 kilometer per uur. Dat is het laatste punt waarop er automatisch snelheid wordt doorgegeven aan het systeem. Daarna botsen de boten op elkaar.

De laatste gegevens van de Tiger vóór ze snel vaart mindert. | Beeld: Marinetraffic.com

Volgens de data van Marinetraffic voeren beide schepen er regelmatig te hard. De Stormloper voer afgelopen dagen met snelheden tot 45 kilometer per uur. Van de Tiger zijn soms snelheden van 55 kilometer per uur geregistreerd.

Zowel rederij Doeksen (van de Tiger) als de Bazuin (van de watertaxi) wilden vrijdagavond geen commentaar geven op vragen van NU.nl over de snelheid van de schepen.

De laatste positie van de Stormloper waarop nog snelheid wordt doorgegeven. | Beeld: Marinetraffic.com

Doeksen vaart normaal gesproken door de gewone vaargeul, de hoofdvaarroute. Maar de route door het Schuitegat is een stuk korter. Dat scheelt dure brandstof, en juist daarmee worstelt Doeksen momenteel. De rederij kondigde onlangs aan dat de boottickets flink duurder worden vanwege de dure brandstof.

Het is nog gissen of de snelheid en/of verlichting de oorzaak van het ongeluk is. Dat wordt nog onderzocht door onder andere de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV).

Doeksen en gemeente pleitten voor verlichting

Doeksen en de gemeente Terschelling pleitten afgelopen dinsdag bij de lokale Omroep Zilt voor verlichting op de boeien in het Schuitegat, net als op de hoofdvaarroute. Die zou het navigeren makkelijker maken.

Directeur Dirk Spoor zei toen nog tegen de omroep dat de Doeksen-schepen die route vanwege het gebrek aan verlichting niet in het donker afleggen. Dat is niet verboden, maar Doeksen wil het niet. Waarom de kapitein er vrijdag voor koos om toch voor zonsopgang door het onverlichte Schuitegat te varen, is niet bekend.

Het Schuitegat en de hoofdvaarroute. | Beeld: Omroep Zilt

Kapitein en stuurman aangehouden

De kapitein van de Tiger en de stuurman van de Stormloper zijn aangehouden. Dat is de standaard procedure bij zo'n ongeval.

De twee vermisten zijn een kind van twaalf jaar en een volwassen man. Naar hen is de hele dag gezocht. Eerst op het water door KNRM-ploegen en later ook op het strand van Terschelling. De kans dat zij nog in leven zijn, is heel erg klein.

Verder telde het ongeluk vier gewonden. Een van hen is zwaargewond.

Het ongeval in het kort

Vrijdag rond 7.15 uur botsten twee schepen op elkaar.
De veerboot had schade maar kon uiteindelijk doorvaren. De watertaxi was zinkende.
Meerdere inzittenden van de watertaxi sloegen overboord.
Zeker twee mensen kwamen om. Twee anderen zijn nog vermist. Vier mensen raakten gewond, onder wie een zwaargewonde.

NUjij-reacties

Reacties op dit nieuwsbericht374 reacties