DEN HAAG - Amsterdam krijgt geen ruimere bevoegdheden om op te treden tegen individuele taxichaufeurs die zich misdragen.

Foto:  ANP

Staatssecretaris Tineke Huizinga maakte dit woensdag duidelijk in een debat in de Tweede Kamer over haar in juli gepresenteerde plannen voor een gezonde taximarkt.

De hoofdstad werd begin juli opgeschrikt door de dood van een taxiklant. De man kreeg bij de standplaats op het Leidseplein zo'n harde klap van een taxichauffeur, dat hij later in het ziekenhuis overleed.

Vergunningen

De plannen van Huizinga geven gemeenten meer greep op de lokale taximarkt. Amsterdam wil aanvullend via een eigen bureau vergunningen aan individuele chauffeurs kunnen uitgeven, controleren en intrekken.

Diverse Kamerleden hamerden op duideliijkheid over de vraag hoe ver de gemeenten mogen gaan.

Mooie plannen, maar het wordt niks als er niet stevig gehandhaafd wordt, aldus Jan Mastwijk (CDA). De Inspectie Verkeer en Waterstaat gaat over die chauffeurspas, antwoordde Huizinga.

Maximum

Op hoofdlijnen steunt de Kamer haar plannen. Emile Roemer (SP) en Kees Vendrik (GroenLinks) willen wel dat de gemeenten een maximumaantal taxi's mogen toelaten.

Huizinga weigerde zo'n capaciteitsbeleid. Zij verwacht veel heil van de voorgestelde groepsvorming.

Die houdt in dat alleen chauffeurs die aangesloten zijn bij een taxicentrale, op taxistandplaatsen terechtkunnen.

Tariefsysteem

Huizinga zegde toe dat het voorgenomen nieuwe tariefsysteem, waarin de door de branche gevraagde tijdsduur van een rit weer meetelt, er pas komt na afspraken over een gespecificeerde bon.

''Zodat de klant kan zien hoeveel de kilometerprijs is en hoeveel hij betaalt voor de tijd.'' De bewindsvrouw is in overleg daarover met de branche.

Monopolie

Zij beloofde verder onderzoek naar het vermeende monopolie van Sdu, de voormalige gelijknamige staatsuitgeverij, op de rittenboekjes van taxichauffeurs.

Die zijn volgens PvdA en VVD te duur. Huizinga zou ook kijken naar een VVD-idee voor een visgraatopstelling van taxi's bij standplaatsen. Klanten zouden nu worden gedwongen om de eerste taxi in de rij te nemen.

Gerson

In een reactie liet de Amsterdamse taxiwethouder Hans Gerson weten er niet gerust op te zijn, dat met de voorstellen van Huizinga zich misdragende chauffeurs goed aangepakt kunnen worden.

''Het intrekken van een taxivergunning na het begaan van een overtreding moet sneller en efficiënter, meer lik-op-stuk.''