DEN HAAG - Extra lange en zware trucks van 60 ton en ruim 25 meter mogen weer de weg op. Onderzoek door TNO heeft volgens verkeersminister Camiel Eurlings uitgewezen dat deze 'supertrucks' geen negatievere gevolgen hebben voor bruggen, tunnels en viaducten dan de normale vrachtwagens van 50 ton.

Foto:  Philip de Fretes

Lagere overheden hebben ermee ingestemd het maximumgewicht te verhogen. Eurlings kondigde donderdag wel extra controle aan op het maximale gewicht en op andere regels.

De transportbranche, Transport en Logistiek Nederland en EVO, reageerde zeer opgetogen. De sector was zeer verbolgen toen Eurlings vorig jaar juli het toegestane maximumtonnage verlaagde, kort na de problemen met de Hollandse Brug over het Gooimeer.

Veiligheidseisen

De belangrijkste brugverbinding tussen Amsterdam en Almere ging april vorig jaar dicht voor alle zware vrachtverkeer, omdat ze niet meer voldeed aan alle veiligheidseisen. Sinds een paar weken is de brug weer gedeeltelijk open.

TLN en EVO geven hoog op van de voordelen van de ecocombi's, zoals de trucks ook wel genoemd worden. Zo kunnen ze ruim 30 procent meer lading meenemen dan een gewone truck die maximaal 18,75 meter lang mag zijn, terwijl het brandstofverbruik nagenoeg gelijk is.

Op dit moment zijn er ongeveer honderd ecocombi's in gebruik. De sector verwacht dat met de nieuwe grens van 60 ton dit aantal snel zal toenemen.