AMSTERDAM - De Rotterdamse verkeerswethouder Jeannette Baljeu (VVD) maakt maandagochtend als eerste in Nederland een tramrit met de ov-chipkaart. Daarna reikt ov-ambassadeur Jeltje van Nieuwenhoven de miljoenste chipkaart uit aan een reiziger.

Foto:  ANP

Ook presenteren het Rotterdamse stadsbestuur en het Rotterdamse vervoerbedrijf RET hun plannen met de chipkaart.

Reizigersorganisatie Rover plaatst vraagtekens bij de feestelijkheden. Zo zouden reizigers door het verdwijnen van de huidige strippenkaart in veel gevallen duurder uit zijn. Ook zou nog niet zijn voorzien in de komst van een zogenoemd wegwerpkaartje voor incidentele reizigers en toeristen.

RET stelt dat de testfase van het systeem, die alleen in de metro plaatsvond, met succes is afgerond. De weg zou daarmee vrij zijn naar een stapsgewijze landelijke invoering van het betaalsysteem voor het openbaar vervoer. Rover voorziet problemen bij het verdwijnen van strippenkaart.

Zo zouden er veel te weinig punten zijn waar een chipkaart kan worden gekocht of opgeladen. Ook voordelig overstappen zou niet meer mogelijk zijn, omdat bij een overstap tussen tram, bus en metro opnieuw het starttarief moet worden betaald.

Prijsdifferentiatie

Met de komst van de chipkaart, gepland in 2009, komen de andere vervoerbewijzen in het openbaar vervoer te vervallen. De prijs voor het openbaar vervoer wordt dan per kilometer berekend: reizigers betalen dan dus niet langer een vast bedrag. De chipkaart moet prijsdifferentiatie in het stads- en streekvervoer mogelijk maken. De strippenkaart kent geen piek- of daltarief.

Staatssecretaris van Verkeer Tineke Huizinga (ChristenUnie) liet vorige week weten het chipkaartsysteem eerder te willen evalueren. Die zou in het najaar plaatsvinden, maar is naar voren gehaald om te kijken of er ondanks de geboekte resultaten genoeg tijd overblijft om eventuele tegenvallers op te vangen.