ProRail gaat reizigers van tevoren informeren

UTRECHT - Spoorbeheerder ProRail gaat reizigers via een campagne, zoals Rijkswaterstaat dat op de weg doet, van tevoren informeren over spoorwerkzaamheden. De bedoeling is dat reizigers daardoor beter voorbereid op pad kunnen gaan.

Foto:  ANP

Na de problemen met het winterweer beloofde Prorail al beterschap. Ook opent de organisatie een klantenpanel, waar vervoerders hun ei kwijt kunnen.

De punctualiteit op het spoor kwam over het eerste halfjaar van dit jaar uit op 94,7 procent, hoger dan de 93,8 procent van de eerste 6 maanden van 2010. Er reden iets meer treinen, dat is vooral een gevolg van meer treinen op de HSL-Zuid.

Extreem weer

Prorail stelt goed voorbereid te zijn op de seizoenen. ''Maar we hebben de natuur niet onder controle. Bij extreem weer kan ook het spoor hinder ondervinden, ondanks alle voorbereidingen", stelt president-directeur Marion Gout-Van Sinderen.

Het systeem om de wissels niet te laten bevriezen, is gecontroleerd en er zijn meer verwarmingssystemen geplaatst. Daarnaast gaan er sneeuwploegen naar cruciale wissels om ze sneeuwvrij te houden.

Nieuw experiment

Prorail en de Nederlandse Spoorwegen zetten ook een nieuw experiment in in de strijd tegen de elementen. Door een soort Teflonlaag aan te brengen onder de treinen, moet worden voorkomen dat sneeuw onder de trein samenklontert tot ijsbrokken.

"Het is een experiment en een duur experiment", aldus Gout-Van Sinderen. Het spul zal dan ook niet op alle treinen worden aangebracht.

Koperdiefstal

Het aantal gevallen van koperdiefstal op het spoor loopt steeds verder op. Volgens spoorbeheerder Prorail is het inmiddels gemiddeld 43 keer per maand raak. ''Een zorgelijke situatie."

Buiten het feit dat de diefstallen Prorail een jaarlijkse kostenpost van rond de 13 miljoen euro opleveren, zorgt het voor gevaarlijke situaties en verstoringen op het spoor. Prorail bestrijdt de dieven met hekken, camera´s en surveillances met honden en werkt samen met de politie en het OM in Actie Koperslag.

Uitgaven

Prorail stevent dit jaar af op bijna 1,4 miljard euro aan uitgaven voor bouw en onderhoud. Eerder gaf Prorail aan dat de investeringen uit zouden komen op maximaal 1,2 miljard euro. Vorig jaar werd 1,3 miljard gespendeerd.

Na de eerste zes maanden zit Prorail op koers voor de eerdere doelstelling met ongeveer 620 miljoen euro aan uitgaven, waarvan verreweg het meest aan bouw van stations, tunnels en viaducten. Er ging 270 miljoen euro naar onderhoud.

De organisatie, volledig in handen van de Staat, heeft eerder al laten weten de inhuur van externe krachten te beperken om te bezuinigen op de kosten. De komende jaren moet 160 miljoen euro worden bespaard.

Geen geld verdwenen

''Er is geen geld verdwenen bij Prorail'', stelt Gout-Van Sinderen. ''Het gaat niet om verdwenen geld, het gaat om geld dat nog niet is uitgegeven'', zo reageerde zij voor het eerst op de 'beschuldiging' van de Algemene Rekenkamer dat Prorail niet het hele budget over de jaren 2005-2010 goed zou hebben besteed.

''Het gaat om een deel onderbesteding, wat niets anders is dan uitgaven doorschuiven in de tijd'', aldus Gout-Van Sinderen. Werk wordt wel eens doorgeschoven, bijvoorbeeld omdat er weerstand in de omgeving is tegen de bouw van een tunnel.

Overigens hebben die 'onderbestedingen' volgens haar niets te maken met onderhoud aan het spoor. ''Van het beschikbare onderhoudsbudget is 98 procent besteed.'' Verder wilde de topvrouw er weinig over zeggen. ''De Tweede Kamer gaat ons daarover horen.''