'Slechter onderhoud auto door crisis'

BUNNIK – De autobranche zegt dat de economische crisis leidt tot minder onderhoud van het Nederlandse wagenpark.

Noodzakelijke reparaties zouden door Nederlanders worden uitgesteld. Volgens de brancheorganisatie BOVAG en marktleider Kwik-Fit is kostenbesparing de voornaamste oorzaak.

Volgens de BOVAG, vertegenwoordiger van de onderhoudsbranche, heeft ook de teruggeschroefde APK-frequentie voor benzineauto’s na 2005 gevolgen voor het onderhoudsregiem.

Die relatief nieuwe auto’s hoeven pas na vier jaar APK-gekeurd te worden (voorheen na drie jaar) en worden pas twee jaar nadien weer in de garage terugverwacht. Oudere auto’s moeten nog elk jaar gekeurd worden.

Werkplaatsen

"De werkplaatsen zien vooral het laatste halfjaar het aanbod teruglopen", zegt Paul de Waal namens de BOVAG. Hij baseert de teruglopende onderhoudsmoraal mede op cijfers en ervaringen in Duitsland.

Daar blijkt volgens De Waal uit een analyse van keuringsinstanties dat bijna 20 procent van alle auto’s in Duitsland afgelopen jaar werd afgekeurd wegens ernstige gebreken. ''Dat is het hoogste percentage sinds veertien jaar en men spreekt daar dan ook van alarmerende resultaten", aldus de BOVAG-woordvoerder.

De Waal wijst erop dat uitstel van een kleine reparatie of het schrappen van een beurt later kan leiden tot onnodig grote uitgaven. "Goedkoop is duurkoop", zegt hij.

Animo

Marktleider Kwik-Fit (900.000 automobilisten in het klantenbestand) onderschrijft dat de animo om reparaties uit te voeren te lijden heeft onder de crisis. "Alleen de hoogst noodzakelijke reparaties worden in veel gevallen nog uitgevoerd", zegt marketingdirecteur Arjan van der Meer van Kwik-Fit Nederland. "Heel veel mensen krijgen hun auto met de hakken over de sloot APK-goedgekeurd."

Volgens Van der Meer leidt dringend reparatieadvies veel minder tot een directe opdracht voor de vervanging van banden, uitlaten of andere onderdelen. "Als klanten te horen krijgen dat ze er nog hooguit twee maanden veilig mee kunnen rijden, dan is het antwoord al snel dat ze dan over twee maanden wel terugkomen."

Vangnet

Kwik-Fit zegt door de crisis wel de waarde van de APK-keuring te zien. Van der Meer: "Dat is toch een goed vangnet om gevaarlijke situaties rond achterstallig onderhoud eruit te zeven. We zien dat veel onderhoud wordt uitgesteld, maar dat dat niet leidt tot afstel."

Volgens het onderzoeksbureau Multiscope rijdt ruim tien procent van de Nederlandse auto’s rond met achterstallig onderhoud. Dat zou volgens dat in het najaar van 2011 gehouden onderzoek te wijten zijn aan de economische crisis. Geprojecteerd op acht miljoen personenauto’s zou het gaan om 800.000 automobilisten.

Het bureau deed in opdracht van onderdelenleverancier AD Benelux in Oosterhout onderzoek onder ruim vijfhonderd autobezitters. Blijkens de uitkomsten zijn het met name dertigers en veertigers die het onderhoud aan hun auto uitstellen of niet laten uitvoeren.

65

Automobilisten boven de 65 jaar blijken juist heel serieus als het gaat om het onderhoud. Een te verwaarlozen percentage in deze leeftijdsgroep schuift het onderhoud op de lange baan.

De ANWB zegt vooralsnog niets te merken van de gevolgen van uitgesteld onderhoud. Het werkaanbod voor de Wegenwacht is al jarenlang stabiel met 1,2 miljoen pechgevallen per jaar.

"Achterstallig onderhoud zou op termijn in ons werkaanbod te zien moeten zijn", zegt Markus van Tol van de ANWB. "Maar behalve de pieken in extreme weersomstandigheden zien we geen stijging in het aantal pechgevallen."